“城市發(fā)展，道路先行?！弊鳛槎嗄旰戏蚀蠼ㄔO(shè)的參與者和見證者，安徽省公路橋梁工程有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)錢申春始終用等不起的緊迫感，慢不起的危機(jī)感，坐不住的責(zé)任感來(lái)鞭策自己。十余年來(lái)，錢申春和他帶領(lǐng)的工程團(tuán)隊(duì)先后參建了合肥九條高架、暢通一環(huán)“半壁江山”、暢通二環(huán)六大標(biāo)段。他坦言必須堅(jiān)守工匠精神，才能讓市民真切感受到城市建設(shè)帶來(lái)的巨大改變，讓生活變得更美好。

扎根大建設(shè)親歷“合肥速度”

　　朝迎晨曦暮送霞，不知不覺中，暢通二環(huán)（西南環(huán)）主線高架放行通車已經(jīng)一年。這座全城關(guān)注的“民心橋”有效改善了區(qū)域交通環(huán)境，發(fā)揮著南二環(huán)作為城市大動(dòng)脈的功能，實(shí)現(xiàn)主城區(qū)與周邊各組團(tuán)之間的直接快速對(duì)接，推動(dòng)合肥市“環(huán)放+網(wǎng)格”快速路體系變得更完善。

　　“翻天覆地的變化背后，離不開大建設(shè)與時(shí)俱進(jìn)的開拓進(jìn)取，留下了建設(shè)者們拼搏奮斗的印記?！比缃瘢看瓮窘?jīng)南二環(huán)嶄新寬敞的橋梁，看著不遠(yuǎn)處和金寨路、合作化路高架空中交織，錢申春依然會(huì)思緒萬(wàn)千。

　　從普通的一線技術(shù)人員，到工程部部長(zhǎng)，再到重大工程的項(xiàng)目指揮長(zhǎng)，今年46歲的錢申春和合肥大建設(shè)相伴而行，風(fēng)雨兼程走過(guò)了一路輝煌。31年前，錢申春從全椒只身來(lái)到省城合肥求學(xué)，畢業(yè)后投身于合肥城市建設(shè)一線，親眼見證也親身經(jīng)歷了大建設(shè)跑出的合肥速度、創(chuàng)出的合肥奇跡、打造的合肥樣板。

　　“剛參加工作那會(huì)，合肥的城市建設(shè)大都在環(huán)城公園內(nèi)，體量也都不大，主要是原有道路硬化、翻修。2006年，金寨路高架建設(shè)開始，合肥城市建設(shè)才進(jìn)入到了快速化階段?！痹谶@之后，暢通一環(huán)工程開始建設(shè)，2011年11月20日，合肥市一環(huán)路改造竣工，實(shí)現(xiàn)一環(huán)路全程無(wú)紅燈。錢申春有幸直接參與了一環(huán)中的幾個(gè)標(biāo)段建設(shè)，見證了合肥暢通一環(huán)從無(wú)到有。

　　2011年12月30日，經(jīng)歷了約6個(gè)月的改造，南二環(huán)（匡河路—齊云路）正式放行，新南二環(huán)以無(wú)紅燈的快速路形式展現(xiàn)在市民面前。錢申春作為該工程1標(biāo)段的負(fù)責(zé)人，不辱使命，順利完成了“下半年開工，下半年通車”施工任務(wù)，也成為他個(gè)人參與合肥暢通二環(huán)建設(shè)的開始。

　　10年后，面對(duì)合肥市“1號(hào)工程”暢通二環(huán)（西南環(huán)）金寨路、合作化路節(jié)點(diǎn)提升改造工程，錢申春帶領(lǐng)建設(shè)團(tuán)隊(duì)向時(shí)間要工期、向資源要工期，于2021年9月19日以刷新合肥城建史速度的施工節(jié)奏，提前七個(gè)月，率先實(shí)現(xiàn)主線高架全線通車，獲得了合肥市政府通報(bào)嘉獎(jiǎng)和市民點(diǎn)贊。

科創(chuàng)元素“閃耀”備感自豪

　　9月28日0時(shí)，由安徽省公路橋梁工程有限公司承建的西二環(huán)主線橋提前放行通車，合肥市歷時(shí)9年多時(shí)間，經(jīng)過(guò)十余次節(jié)點(diǎn)的改造建設(shè)，全長(zhǎng)42.05公里的“暢通二環(huán)”主線實(shí)現(xiàn)全程暢通，打通的是道路，暢通的是民心，大湖名城再添幸福路。

　　從暢通一環(huán)到暢通二環(huán)，錢申春既是見證者更是參與者。在這里，拼速度，創(chuàng)下大建設(shè)工程新紀(jì)錄；拼橋梁，刷新城市建設(shè)新工法新材料。“過(guò)去一說(shuō)在合肥做路橋項(xiàng)目的，在大家印象中就是晴天一身灰、雨天一身泥的泥瓦匠?，F(xiàn)在不同了，科技創(chuàng)新元素在大建設(shè)中的分量越來(lái)越重，采用了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)，這也是讓我們覺得深感自豪的地方。”

　　在錢申春看來(lái)，暢通二環(huán)可謂合肥路橋建設(shè)的集大成者，其中合肥市首次在二環(huán)采用全鋼箱梁結(jié)構(gòu)，用“搭積木”的方式進(jìn)行施工，大大節(jié)約了建設(shè)工期，為盡早通車提供重要的技術(shù)支撐。

　　為避免暢通二環(huán)主線高架橋放行后，車輛行駛對(duì)橋梁墩柱產(chǎn)生的沖擊，建設(shè)部門還使用了港珠澳大橋的同款材料——橋梁墩柱上采用了高阻尼隔震橡膠支座（隔震性能好、穩(wěn)定性強(qiáng)），同時(shí)采用了更抗高溫、降噪的橋面瀝青，道路使用壽命也得到了提升。

　　在北二環(huán)西段建設(shè)中，合肥第一次在上下匝道處采用S形曲線創(chuàng)新設(shè)計(jì)?！霸擁?xiàng)設(shè)計(jì)是國(guó)內(nèi)高架橋首次進(jìn)行的創(chuàng)新運(yùn)用?！卞X申春表示，在保證地面道路雙向六車道的寬敞空間下，加寬段減小橋梁面積約16%，不但節(jié)省了成本，也方便了市民出行。北二環(huán)與軌道交通1號(hào)線、3號(hào)線交叉及并行，為了保證軌道結(jié)構(gòu)安全，創(chuàng)新在軌道區(qū)間結(jié)構(gòu)上方架設(shè)高架橋橋臺(tái)結(jié)構(gòu)、引道道路結(jié)構(gòu)，并形成多項(xiàng)實(shí)用新型專利。

　　道路，是一個(gè)城市的“血脈”。十年前，全市僅有高架5條，總長(zhǎng)32公里；十年后，建成高架達(dá)12條，延長(zhǎng)高架4條，總長(zhǎng)超過(guò)114公里。十年來(lái)，合肥城市路網(wǎng)密度不斷提高，快速路里程已經(jīng)從2011年底的31.1公里增加至目前的192公里。

　　“十幾年前，當(dāng)外地的朋友來(lái)合肥玩時(shí)，覺得城市并不大，高架橋梁和上海杭州等一線城市比起來(lái)不算發(fā)達(dá)。現(xiàn)在不一樣了，已經(jīng)呈現(xiàn)出一派國(guó)際大都市模樣，高快一體、快快相連的城市路網(wǎng)進(jìn)一步完善，讓人刮目相看?！卞X申春笑稱。

堅(jiān)守大城時(shí)代“工匠精神”

　　十年一瞬，合肥緊盯長(zhǎng)三角世界級(jí)城市群副中心建設(shè)，全力推進(jìn)全國(guó)性綜合交通樞紐建設(shè)，不斷推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展，改善著每個(gè)合肥人的幸福生活。

　　“對(duì)于我個(gè)人而言，白加黑、五加二已經(jīng)是生活工作節(jié)奏的常態(tài)。作為一名新時(shí)代的工程人，希望堅(jiān)守住工匠精神，讓市民能始終真切感受到城市建設(shè)的腳步，不斷讓生活變得更美好?！?/span>

　　7月25日，金寨路高架南延主線橋放行通車?！拔一叵肫?5年前奮戰(zhàn)合肥首條高架的場(chǎng)景，真是心潮澎湃，感受著大建設(shè)初心與速度的延續(xù)。”作為生于合肥、長(zhǎng)于合肥的國(guó)企，錢申春和他帶領(lǐng)的安徽路橋管理團(tuán)隊(duì)，全面融入合肥大建設(shè)大發(fā)展，以勇當(dāng)排頭兵的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，致力城市交通大建設(shè)，交出了一份“高分答卷”。

　　如果說(shuō)高架就是城市交通堅(jiān)挺的脊梁，那么地鐵是穿梭于城市的動(dòng)脈血管。2017年3月份，安徽路橋以聯(lián)合體形式中標(biāo)軌道交通4號(hào)線1標(biāo)，至此服務(wù)合肥大建設(shè)翻開了新的一頁(yè)。2018年，在軌道交通4號(hào)線安徽路橋首個(gè)實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)掘進(jìn)，開創(chuàng)了“合肥軌道合肥造”的先河，也成為全市首家順利完成全部區(qū)間掘進(jìn)任務(wù)的施工單位。隨后，又陸續(xù)承建了軌道交通3號(hào)線南延2標(biāo)、合肥市新橋機(jī)場(chǎng)S1線先行段……

　　十年，彈指一揮間。合肥的城市建設(shè)已邁入大城時(shí)代，塑形鑄魂精雕細(xì)刻，速度和溫度兼具，數(shù)量和品質(zhì)并重，樹立新標(biāo)桿。在大街小巷，隨著一條條道路相繼通車，城市道路長(zhǎng)度達(dá)3188公里，累計(jì)增長(zhǎng)39.3%，城市建成區(qū)路網(wǎng)密度提升至6.29公里/平方公里，累計(jì)增長(zhǎng)19.1%。與此同時(shí)，合肥軌道交通邁入網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)時(shí)代，十年來(lái)運(yùn)營(yíng)里程從零增長(zhǎng)至156公里，形成如今“五線運(yùn)營(yíng)、十線共建”蓬勃局面。

　　一切厚重的過(guò)往與美好的現(xiàn)在，都孕育著嶄新的未來(lái)。

　　“深感幸運(yùn)的是，這10年我以不同的崗位身份，參與了合肥大批路橋項(xiàng)目。阜陽(yáng)北路建設(shè)，我見證了合肥老城新生；北二環(huán)建設(shè)，我看到了智慧基建引領(lǐng)合肥速度；南二環(huán)建設(shè)，我親歷了大城蝶變；金寨路高架建設(shè)，我體味到了萬(wàn)家燈火的期盼?！?回顧過(guò)往歲月，錢申春由衷感嘆。

　　今后，他和廣大的路橋建設(shè)者還將繼續(xù)奮戰(zhàn)在城市建設(shè)一線，力爭(zhēng)為市民們打造更多精品項(xiàng)目和良心工程。